Upravit stránku

Когда приходится управлять автомобилем по бездорожью, как это происходит в строительстве, при обслуживании дорожных покрытий, газопроводов или линий электропередач, а также при транспортировке сельскохозяйственных грузов и в других незаменимых сферах деятельности, где повышенное сцепление и проходимость являются острой необходимостью , обычной конфигурации 4x2 иногда просто недостаточно. В подобных условиях полноприводный вариант 4x4 модели AVIA D120 продемонстрирует свои возможности. Благодаря надёжной конструкции переднего управляемого моста, показавшей себя в таких жёстких испытаниях, как серия тестовых гонок грузовиков, AVIA D120 4x4 – идеальное транспортное решение в условиях бездорожья.

  • Спецификации

    Двигатель

    Сердце грузовиков AVIA линии D - четырехцилиндровый двигатель Cummins серии ISBe4.5E5 соответствующий экологическому стандарту EURO 5 благодаря использованию избирательной каталитической нейтрализации (SCR) с впрыском реагента AdBlue. Эти двигатели характеризуются высокой надёжностью, низким расходом топлива и минимальной стоимостью эксплуатации. Моторный тормоз с переключателем под рулевым колесом.

    Коробка передач

    Механическая, шестиступенчатая, полностью синхронизированная коробка передач ZF6S850, тросовое переключение передач, возможность установки механизма отбора мощности к дополнительному оборудованию надстройки.

    Раздаточная коробка

    Praga 2P150, передачи для езды по дорогам и бездорожью, изменение передаточного числа в условиях бездорожья с постоянным распределением мощности 50:50 между передним и задним мостом.

    Кабина

    Полностью стальная, оцинкованные металлические панели, антикоррозийное покрытие катафорезным грунтом методом электроосаждения, откидной механизм, леворульная и праворульная версии, подвеска с 4 опорными элементами: передние крепёжные элементы на резиновых втулках, задняя подвеска со спиральными пружинами и гидравлическими амортизаторами, оснащенными автоматическим гидрозамком. Передняя пластиковая панель для доступа при ежедневных технических проверках. Цвета согласно каталогу RAL.  Стандартное световое оборудование, противотуманные фары (дополнительная опция). Внешние зеркала соответствуют директиве ЕС 2003/97/EC.

    Сиденье водителя на пневматической подвеске, двойное пассажирское сиденье или сиденье сменного водителя на пневматической подвеске. Механически регулируемая рулевая колонка. Сдвоенный спидометр в км/ч и миля/ч, цифровой тахограф, зеркала заднего вида с электрическим приводом, электрические стеклоподъемники и центральный замок (дополнительные опции), кондиционер с ручным управлением (дополнительные опции). Противосолнечные козырьки, пространство для хранения вещей, аудиоподготовка для установки радио/CD (динамики + антенна), круиз-контроль.

    Шасси

    Передний управляемый мост Excalubur Army, задний мост Albion или Arwin Meritor, блокировка дифференциала переднего и заднего мостов. Рама ступенчатого типа с холодной клепкой и/или болтовыми соединениями, швеллерные боковые элементы и профилированные открытые перекрестные элементы. Два варианта колёсной базы, топливный бак 120 литров, кронштейн запасного колеса на заднем свесе (в зависимости от колесной базы), бак AdBlue объемом 30 литров.

  • Техпараметры

    Моторы

    ТипCummins ISB4.5E5 185Cummins ISB4.5E5 207
    ОписаниеДизельный двигатель с прямым впрыском, система подачи топлива с электронным управлением Common Rail, оснащен турбонагнетателем и охлаждением, технология SCR для снижения выброса выхлопных газов
    Цилиндры4 в ряд
    Клапаны4 на цилиндр
    Объём4462 cм3
    Диаметр цилиндра x Ход поршня107 x 124 мм
    Макс. Мощность185 л.с. (136 кВт) при 2500 об/мин207 л.с. (152 кВт) при 2300 об/мин
    Макс. Крутящий момент700 нм при 1200 - 1700 об/мин760 нм при 1200 - 1700 об/мин

    Сцепление

    СцеплениеОднодисковое сухое ZF SACHS, диаметр 362 мм, привод гидравлический с пневматическим усилителем

    Коробка передач

    ТипZF6S850
    Переключение передачПолностью синхронизированное
    Число передач6 + 1 reverse
    Передаточные числа1°-6,72:1 ; 2°-3,68:1 ; 3°-2,15:1 ; 4°-1,41:1 ; 5°- 1,00:1 ; 6°- 0,79:1 ; R°6,03:1

    Rozvodovka

    ТипPraga 2P150
    Переключение передачс пневматическим контролем
    Число передач2, на дороги 4x2, вне дороги 4x4
    Geared ratios1:1 на дороге, 1:1,93 в условиях бездорожья с постоянным распределением мощности 50:50 между управляемыми мостами

    Мосты

    ПереднийExcalibur Army
    ЗаднийAlbion SR 8,20 или Arwin Meritor
    Передаточные числа заднего моста4,10 или 4,56
    Подвескапередняя и задняя с полуэллиптическими / параболическими пружинами

    Колесные базы

    N3400 мм
    L3900 мм

    Тормозная система

    СпецификацияПневматическая система с противозаклинивающим тормозным устройством  WABCO PAN 17, система ABS, четырёхходовой клапан, датчик нагрузки

    Рулевое управление

    Рулевое управлениеZF с гидроусилителем, моноблочная

    Полная масса транс. средства / Макс. масса автопоезда

     полная масса шассимакс. полная масса автопоезда, прицеп: до 3500 кгмакс. полная масса автопоезда, прицеп: свыше 3500 кг
    D12011990 кг15490 кг21990 кг

    Электрические системы

    СпецификацияАккумуляторы 2x12В, 120 A-час, выключатель массы, генератор переменного тока 28В/80A, стартер 24В/4кВт, выпрямитель 24/12В
  • Галерея